Belajar TIPE PENGAPIAN CDI AC DAN DC

nahhh bagaimana ingin tahu lebih banyak tentang sepeda motor di sini bisa silahkan Untuk sekedar membantu anda dalam belajar sepeda motor untuk TIPE PENGAPIAN CDI AC DAN DC Penjelasanya bisa di lihat di bawah ini semoga berguna.

BEDA SISTEM PENGAPIAN AC DAN DC

Mengetahui jenis pengapian sepeda motor sangat penting untuk melakukan perbaikan kelistrikan maupun menerapkan berbagai aplikasi pendukung kelistrikan semisal kunci rahasia, alarm dan pekerjaan penting lainnya. Selain itu, dengan mengetahui seluk beluk pengapian sepeda motor akan lebih mudah melakukan trouble shooting atau analisa kerusakan.

Kurangnya pengetahuan tentang jenis pengapian bisa berakibat fatal terhadap proses perbaikan, analisa kerusakan bahkan terhadap keselamatan kerja. Adapun untuk pemasangan aplikasi yang lain semisal pemasangan kunci rahasia dan alarm justru bisa merusak salah satu komponen system pengapian itu sendiri maupun komponen yang akan di aplikasi. Untuk itu disini kami paparkan perbedaan signifikan terkait jenis pengapian AC dan pengapian DC

Pengapian AC	Pengapian DC
Tidak ada sekering pengapian	Ada sekering pengapian
Suplay arus didapat dari spull CDI	Suplay arus didapat dari aki
Kabel kunci kontak lebih dari 2 kabel	Kabel kunci kontak kebanyakan 2 kabel
Contoh kendaraan : grand, supra, tiger, prima, f1Z, RX King dll.	Contoh kendaraan : shogun, thunder, megapro, supra 125 dll

Sumber:http://auto-champion.blogspot.com/2010/02/tipe-pengapian-cdi-ac-dan-dc.html
Terima kasih telah Berkunjung semoga sukses.?

---

TAG: foto motor astrea mirip Striping Baru Suzuki Satria FU 2012 gambar modifikasi jupiter z shogun 125 nr motor kawasaki ninja 150rr terbaru 2013 modifikasi motor jupiter z

Perbedaan Mesin Diesel dan Mesin Bensin

Dengan semakin melonjaknya harga bahan bakar, kerap kali kita selalu berpikir untuk mengganti kendaraan mesin bensin dengan mesin diesel. Pendapat tersebut seringkali didasari oleh pendapat umum yang mengatakan bahwa mesin diesel dapat lebih menghemat bahan bakar bila dibandingkan dengan mesin bensin.

Pendapat tersebut tidaklah salah. Namun, masing-masing mesin mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Berikut adalah beberapa hal yang patut Anda pertimbangkan sebelum Anda membeli atau mengganti mobil.

Kelebihan Mesin Diesel:

1. Untuk jarak tempuh yang jauh hanya membutuhkan sedikit konsumsi bahan bakar sehingga lebih efisien.
2. Secara umum mesin diesel memberikan torsi bawah lebih besar dan berguna untuk pengendaraan di jalan off-road. Bahkan kebutuhan torsi menjadi penting ketika kita akan menarik kendaraan yang rusak atau misalnya menarik kendaraan yang terjebak di jalur non aspal.
3. Sama seperti bensin, bahan bakar solar juga mudah diperoleh di setiap Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU), baik dalam maupun luar kota.
4. Pertimbangan hal keamanan juga patut dipertimbangkan. Solar tidak terlalu mudah terbakar jika tersulut percikan api.
5. Tidak perlu takut untuk berkendara di bawah siraman hujan lebat atau melintas di kondisi jalan banjir, karena ruang mesin diesel tidak mempunyai komponen elektrikal seperti kabel busi.
6. Bila rasio mesin bensin dibatasi oleh tekanan dari bensin dan udara, maka mesin diesel tidak dibatasi, karena hanya udara saja yang dikompres oleh mesin diesel. Semakin tinggi kompresi mesin diesel, maka tenaganya kian bertambah dan sistem kerja mesin semakin efisien.
7. Mesin diesel terkenal bandel. Bila dirawat dengan benar, daya tahannya lebih lama daripada mesin bensin. Ini adalah salah satu faktor mengapa armada transportasi menggunakan mesin diesel.

Kelemahan Mesin Diesel

1. Salah satu kelemahan yang pasti dimiliki mesin diesel adalah suara mesin yang lebih berisik dibandingkan mesin bensin.
2. Injektor pada mesin diesel jika tercampur air atau jenis partikel lainnya akan mudah bermasalah. Hal tersebut disebabkan oleh delivery valve di bagian injector pump yang mudah tersumbat bila terkena tekanan air dan akan membuat karat.
3. Akselerasi mesin memiliki respon yang lebih lambat dibandingkan mesin bensin. Namun dalam perkembangannya, telah banyak pabrikan mobil yang mengaplikasikan turbocharger atau supercharger untuk memperoleh tenaga spontan.
4. Beban pajak kendaraan bermotor mesin diesel lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan mesin bensin. Rata-rata kendaraan diesel memiliki volume mesin lebih tinggi dibandingkan mesin bensin.
5. Tingkat pencemaran udara lebih tinggi.
6. Harga mobil kondisi baru biasanya lebih mahal dibanding mesin bensin untuk tipe yang sama.

Kelebihan Mesin Bensin

1. Akselerasi mesin jauh lebih responsif, sehingga untuk mendahului kendaraan lain dapat mudah dicapai.
2. Suara yang dihasilkan saat mesin dinyalakan hingga berakselerasi terdengar lebih halus.
3. Tingkat polusi udara jauh lebih rendah.
4. Spesifikasi teknis mesin mudah dipahami. Artinya, jika terdapat kerusakan mesin atau bagian komponen mesin, maka kita dapat langsung melacaknya. Perawatan mesin berkala juga jauh lebih mudah dan murah.
5. Pilihan mobil berbahan bakar bensin relatif banyak.

Kelemahan Mesin Bensin

1. Beberapa tipe mobil tertentu, seperti produk Eropa atau beberapa pabrikan Jepang, mengharuskan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi di atas 91. Karena bila tidak, maka mesin akan mengalami kerusakan dan berdampak pada performa yang menurun.
2. Biasanya torsi maksimal mampu diperoleh pada tingkat putaran mesin tinggi.
3. Sifat bahan bakar bensin lebih mudah terbakar. Menjadi berbahaya jika terdapat kebocoran pada selang bensin, tangki bahan bakar, atau karburator.
4. Memiliki spesifikasi komponen yang cukup rumit, karena beberapa pabrikan telah mengadopsi teknologi-teknologi terbaru. Dengan spesifikasi yang rumit tersebut, maka perawatannya juga akan menjadi lebih sulit.
5. Mesin bensin lebih rentan terhadap air dan banjir karena terdapat komponen kelistrikan di dalamnya.

10 Negara dengan Internet Tercepat di Dunia

Network provider yang berbasis di Amerika Serikat merilis laporan "State of the Internet" terbaru yang memaparkan negara-negara yang memiliki kecepatan koneksi internet tercepat.

Dari laporan tersebut terungkap negara-negara Asia Timur yang langganan teratas "royal"bandwidth, seperti Korea Selatan, Jepang, dan Hong Kong, masih menjadi tiga negara dengan koneksi internet tercepat di dunia.

Korea Selatan masih menjadi negara dengan koneksi rata-rata tercepat di seluruh dunia pada kuartal 4 tahun 2012. Rata-rata kecepatan internet di negeri "K-Pop" tersebut mencapai 14 Megabit per detik.

Meski begitu, kecepatan rata-rata internet di Korea Selatan sebenarnya mengalami sedikit penurunan. Apabila dibandingkan dengan kuartal 3 2012, kecepatan rata-rata internet di Korea Selatan menurun 4,8 persen.

Jika dibandingkan dengan kuartal yang sama pada tahun 2011, kecepatan internet di Korea Selatan menurun cukup jauh, yaitu sekitar 13 persen.

Sekadar informasi, satuan kecepatan internet yang tercantum dalam laporan Akamai tersebut adalah Mb (M dalam huruf kapital dan b dalam huruf kecil). Hal tersebut melambangkan satuan Megabit. Apabila mau dikonversi ke satuan MB (keduanya huruf kapital) atau Megabyte, angka dalam Megabit harus dibagi 8 terlebih dahulu. Jadi, rata-rata kecepatan internet di Korea Selatan adalah 14 Megabit per detik atau 1,75 Megabyte per detik.

Jepang, negara yang baru merilis layanan koneksi internet tercepat di dunia, berada di peringkat kedua dalam laporan Akamai ini. Kecepatan rata-rata internet di negara tersebut adalah 10,8 Mb per detik, meningkat 3,4 persen dari kuartal sebelumnya, dan 19 persen dari kuartal yang sama di tahun 2011.

Dikutip dari Tech Crunch, Kamis (25/4/2013), Hong Kong berada di peringkat ketiga dalam laporan tersebut. Namun, kecepatan rata-rata di negara tersebut tidak mampu menembus angka 10 Mb per detik. Hong Kong hanya mampu menghadirkan internet berkecepatan 9,3 Mb per detik, meningkat 3,4 persen dari kuartal sebelumnya, dan 5,4 persen di tahun sebelumnya.

Negara lain yang berada dalam daftar ini adalah Latvia, Swiss, Belanda, Republik Ceko, Amerika Serikat, Swedia, dan Finlandia. Kecepatan internet di negara tersebut ada di antara 7 Mb per detik hingga 9 Mb per detik.

Secara total, kecepatan rata-rata internet di dunia adalah 2,9 Mb per detik, mengalami peningkatan 5 persen dari kuartal sebelumnya, dan meningkat tinggi hingga 25 persen dari kuartal yang sama di tahun 2011.

Berikut daftar 10 negara dengan kecepatan rata-rata internet tertinggi di dunia.

10 Negara Dengan Harga Bensin Termurah 2012

Sahabat Sekalian, pada kesempatan kali ini saya akan share tentang info mengenai 10 negara dengan harga bensin paling murah sedunia. Yup ke-10 negara ini memang pantas bensinnya murah karena negara-negara ini adalah penghasil minyak bumi melimpah. Berikut 10 negara dengan bensin termurah di dunia tahun 2012.


1. Venezuela
Harga bensin: $ 0,03/ltr
Venezuela yang memiliki tingkat termurah untuk harga bensin tingkat dunia, negara ini punya cadangan cadangan minyak terbesar. Venezuela mengalahkan Arab Saudi, AOS untuk pertama kalinya menurut Organisasi Negara Pengekspor Minyak (OPEC).

2. Arab Saudi

Harga bensin: $ 0.13/ltr
Arab Saudi telah dunia, cadangan minyak terbesar kedua diperkirakan 267.000.000.000 barel.

3. Libya
Harga bensin: $ 0.14/ltr
Cadangan minyak di Libya adalah yang terbesar di Afrika dan terbesar ke-3 di dunia dengan 46.400.000.000 barel.

4. Turkmenistan
Harga bensin: $ 0.19/ltr
Turkmenistan peringkat ke-4 dunia, cadangan terbesar ke-4 tingkat dunia.

5. Bahrain
Harga bensin: $ 0.21/ltr
Bahrain adalah negara di kawasan Teluk yang terbesar kandungan minyaknya. Produksi minyak di Bahrain telah meningkat menjadi 40.000 barel per- hari.

6. Kuwait
Harga bensin: $ 0.22/ltr
Kuwait adalah salah satu negara penghasil minyak terbesar dunia, produsen dan eksportir minyak mentah. Cadangan minyak di Kuwait sekitar 8 persen dari cadangan minyak dunia.

7. Qatar
Harga bensin: $ 0.24/ltr
Minyak adalah tulang punggung dari Qatar, ekonomi negara ini adalah minyak dan menyumbang lebih dari 70 persen dari total pendapatan pemerintah dan lebih dari 60 persen dari produk domestik bruto. negara ini memiliki cadangan terbukti minyak 15 miliar barel.

8. Mesir
Harga bensin: $ 0.30/ltr
Industri minyak memainkan peran kunci dalam perekonomian Mesir. Dengan 18,3 miliar barel minyak, Mesir telah mencapai tingkat tertinggi cadangan minyaknya selama 2009-2010.

9. Oman
Harga bensin: $ 0.32/ltr
Oman memiliki cadangan minyak sekitar 5,5 miliar barel minyak.

10. Aljazair
Harga bensin: $ 0.32/ltr
Aljazair memiliki cadangan minyak 12,2 miliar barel minyak. Negara mendapat sekitar 97 persen pendapatan dari hasil ekspor minyaknya.[am]

Kelebihan & Kekurangan Honda Supra X 125

CECS (Crankcase Emission Control System)

1. 
   
2. 
   1. Menekan emisi gas buang dari udara pernapasan mesin dengan menyalurkannya kembali ke saringan udara sehingga menjadi udara yang hangat dan kembali masuk ke dalam ruang pembakaran melalui karburator sehingga pembakaran menjadi lebih mudah dan ramah lingkungan
   2. Semua tipe Motor Honda menggunakannya
3. ADS (Auto Decompression System)
   1. Kemudahan menstater motor dengan menggunakan kick stater (selahan kaki) dikarenakan pada saat mesin dimatikan, secara otomatis kompresi di dalam ruang cylinder di perkecil, sehingga pada saat mesin dihidupkan dengan di selah, akan terasa ringan
   2. Dipakai pada semua tipe Bebek.
4. SASS (Secondary Air Suplay System)
   
   
   
   1. Tekhnologi yang mengatur penyemprotan udara bersih (O2) kedalam saluran buang “exhaust port” agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran ( CO & HC ) menjadi gas CO2 dan H2O yang tidak berbahaya dan memenuhi standar emisi yang ditetapkan oleh pemerintah, sehingga motor Honda sangat ramah lingkungan
   2. Tekhnologi ini menempatkan Honda Supra X 125, sebagai pelopor sepeda motor ramah lingkungan di dunia, yang cukup menggunakan bensin premium yang tersedia di SPBU di manapun juga
   3. Di pakai pada tipe motor ; Supra X 125, New Mega Pro, New Tiger, Vario
5. TSS (Throtle switch system)
   
   
   
   
   1. Switch yang dipasang pada karburator, yang berhubungan dengan CDI Unit, yang fungsinya memberikan sinyal ke CDI dengan tujuan menyempurnakan proses pembakaran pada putaran mesin menengah dan tinggi, hal ini menyebabkan penghematan bahan bakar.
   2. Dipakai pada tipe ; Karisma, Supra X 125
6. EPBS (External Primary Brake System)
   
   
   1. Di pasang pada Kopling Ganda dengan tujuan untuk memperhalus perpindahan gigi pada saat start.
7. Molybdenum Piston
   
   1. Piston yang di lapisi bahan molybdenum, membuat pergerakan piston lebih lancar dan suara mesin yang halus, serta piston lebih awet
   2. Tipe motor Karisma, Supra X 125, Vario
8. Roller rocker arm
   
   1. Sepeda Motor pertama di Indonesia yang menggunakan tekhnologi ini ada lah Honda
   2. Rocker Arm dimana bagian yang bergesekan langsung dengan noken as berupa Roller/bearing, sehingga pergerakan rocker arm lebih ringan, suara mesin lebih halus dan menghindari terjadinya keausan, serta dapat menghemat bahan bakar.
   3. Tipe motor Karisma, Supra X 125, Vario
9. Crank case offset
   
   1. Crank shaft di desain untuk menguragi kerugian gesekan (friction loss) antara piston denan dinding silinder sehingga tenaga lebih optimal
10. Secure Key Shutter
    
    1. Sistem penguncian dilengkapi dengan cover bermagnet sebagai pelindung lubang kunci kontak (ignition key).
    2. Kunci pengaman ganda lebih melindungi kendaraan dari pencurian
    3. Tipe Motor ; Supra X 125, Revo, Vario, New Mega Pro, New Tiger

10. Pengapian DC

menggunakan CDI DC High Limiter(Limit lebih tinggi daripada Karisma), Magnet yg lebih ringan.

11. Knalpot Anti Karat
leher knalpot dilapis Krom yg tebal sehingga meski terkena panas & banjir tidak pernah keropos.

12. Indikator Semi Digital & Lampu LED

tidak menggunakan Kabel Speedometer sehingga tidak akan pernah putus, Meteran bensin & Odometer lebih akurat, Lampu lebih awet.

kerja mesin 2 tak (2langkah)

Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran terjadi dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mempunyai empat langkah piston dalam satu siklus pembakaran, meskipun keempat proses (intake, kompresi, tenaga, pembuangan) juga terjadi.
Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama rancangan piston berlawanan, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar, dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat lainnya.

Prinsip kerja

Untuk memahami prinsip kerja, perlu dimengerti istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif :

• TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre), posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).
• TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre), posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).
• Ruang bilas yaitu ruangan dibawah piston dimana terdapat poros engkol (crankshaft), sering disebut dengan bak engkol (crankcase) berfungsi gas hasil campuran udara, bahan bakar dan pelumas bisa tercampur lebih merata.
• Pembilasan (scavenging) yaitu proses pengeluaran gas hasil pembakaran dan proses pemasukan gas untuk pembakaran dalam ruang bakar.

Langkah kesatu

Piston bergerak dari TMA ke TMB.

1. Pada saat piston bergerak dari TMA ke TMB, maka akan menekan ruang bilas yang berada di bawah piston. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB, tekanan di ruang bilas semakin meningkat.
2. Pada titik tertentu, piston (ring piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu.
3. Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.
4. Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan dalam ruang bilas akan terpompa masuk dalam ruang bakar sekaligus mendorong gas yang ada dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.
5. Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas dalam ruang bilas masuk ke dalam ruang bakar

Langkah kedua

Piston bergerak dari TMB ke TMA.

1. Pada saat piston bergerak TMB ke TMA, maka akan menghisap gas hasil percampuran udara, bahan bakar dan pelumas masuk ke dalam ruang bilas. Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi. (Lihat pula:Sistem bahan bakar)
2. Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkompresi gas yang terjebak dalam ruang bakar.
3. Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA.
4. Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, busi menyala untuk membakar gas dalam ruang bakar. Waktu nyala busi sebelum piston sampai TMA dengan tujuan agar puncak tekanan dalam ruang bakar akibat pembakaran terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB karena proses pembakaran sendiri memerlukan waktu dari mulai nyala busi sampai gas terbakar dengan sempurna.

Perbedaan desain dengan mesin empat tak

• Pada mesin dua tak, dalam satu kali putaran poros engkol (crankshaft) terjadi satu kali proses pembakaran sedangkan pada mesin empat tak, sekali proses pembakaran terjadi dalam dua kali putaran poros engkol.
• Pada mesin empat tak, memerlukan mekanisme katup (valve mechanism) dalam bekerja dengan fungsi membuka dan menutup lubang pemasukan dan lubang pembuangan, sedangkan pada mesin dua tak, piston dan ring piston berfungsi untuk menbuka dan menutup lubang pemasukan dan lubang pembuangan. Pada awalnya mesin dua tak tidak dilengkapi dengan katup, dalam perkembangannya katup satu arah (one way valve) dipasang antara ruang bilas dengan karburator dengan tujuan :
  1. Agar gas yang sudah masuk dalam ruang bilas tidak kembali ke karburator.
  2. Menjaga tekanan dalam ruang bilas saat piston mengkompresi ruang bilas.
• Lubang pemasukan dan lubang pembuangan pada mesin dua tak terdapat pada dinding silinder, sedangkan pada mesin empat tak terdapat pada kepala silinder (cylinder head). Ini adalah alasan paling utama mesin 4 tak tidak menggunakan oli samping.

Lihat pula: Sistem pelumasan

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan mesin dua tak

Dibandingkan mesin empat tak, kelebihan mesin dua tak adalah :

1. hasil tenaganya lebih kencang
2. Mesin dua tak lebih bertenaga dibandingkan mesin empat tak.
3. Mesin dua tak lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin empat tak.
   • Kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin dua tak lebih baik dibandingkan mesin empat tak.
4. Mesin dua tak lebih murah biaya produksinya karena konstruksinya yang sederhana.

Meskipun memiliki kelebihan tersebut di atas, jarang digunakan dalam aplikasi kendaraan terutama mobil karena memiliki kekurangan.

Kekurangan mesin dua tak

Kekurangan mesin dua tak dibandingkan mesin empat tak

1. Efisiensi mesin dua tak lebih rendah dibandingkan mesin empat tak.
2. Mesin dua tak memerlukan oli yang dicampur dengan bahan bakar (oli samping/two stroke oil) untuk pelumasan silinder mesin.
   • Kedua hal di atas mengakibatkan biaya operasional mesin dua tak lebih tinggi dibandingkan mesin empat tak.
3. Mesin dua tak menghasilkan polusi udara lebih banyak, polusi terjadi dari pembakaran oli samping dan gas dari ruang bilas yang terlolos masuk langsung ke lubang pembuangan.
4. Pelumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak, mengakibatkan usia suku cadang dalam komponen ruang bakar relatif lebih rendah.

Aplikasi

Mesin dua tak diaplikasikan untuk mesin bensin maupun mesin diesel. Mesin bensin dua tak digunakan paling banyak di mesin kecil, seperti :

• Mesin sepeda motor.
• Mesin pada gergaji (chainsaw).
• Mesin potong rumput.
• Mobil salju.
• Mesin untuk pesawat model, dan sebagainya.

Mesin dua tak yang besar biasanya bertipe mesin diesel, sedangkan mesin dua tak ukuran sedang sangat jarang digunakan.
Karena emisi gas buang sulit untuk memenuhi standar UNECE Euro II, penggunaan mesin dua-tak untuk sepeda motor sudah semakin jarang.

Pengembangan

Penggunaan teknologi injeksi langsung dengan tujuan menurunkan emisi gas buang

Crankcase Offset Honda Blade

Menarik sekali kalau kita bicara tentang Honda New Blade S. Dengan fitur dan desain yang pas buat kamu yang hobi ngebut, tetapi dibanderol harga yang terjangkau mulai dari 13 jutaan saja. Apalagi kalau sudah bicara tentang jeroan mesin, performanya udah pas tuh buat kamu yang menginginkan performa juara.

Desain body yang unik dari Honda New Blade S terinspirasi dari bentuk dan lekuk tajam aerodinamis MotoGP Honda RC 212V. Kalo di bagian depan  kita lihat pada 3D Leg Shield yang sporty dan aerodinamis tetapi tetap efektif untuk melindungi kaki dari cipratan air saat berkendara, bagian belakang kita akan di suguhi tampilan knalpot yang Sporty dengan desain seperti motor sport Honda dengan pelindung panas berlapis krom, lampu belakang yang agresif dan tajam serta bentuk pegangan belakang yang modern. New Blade juga mengusung bagasi 7 liter lebih luas dari pendahulunya, sesuai untuk mengakomodasi berbagai kebutuhan pengendara. Buat kamu yang ngaku Honda Lover, Klik juga Welovehonda.com.

New Blade  tersedia banyak pilihan warna yang menarik.

Honda New Blade S Black	Honda New Blade R Repsol
Honda New Blade S Hero	Honda New Blade R Hero
Honda New Blade S Red	Honda New Blade R Red

Mesin Honda New Blade S sangat pas buat kamu yang hobi ngebut,serunya biar asik buat ngebut tetep efisien di bahan bakar. Ini karena mesin Honda Blade S berbasis teknologi EFT ( Efficient & Low Friction Technology ). Teknologi ini meminimalisir gesekan gesekan pada mesin sehingga kinerja mesin akan lebih efisien. Penerapannya ada pada Roller Rocker Arm, Textured Surface Piston, Honda Variable Ignition Control ( HVIC ), dan Offset Cylinder. Yuk kita bahas satu persatu

1. Roller Rocker Arm.
   Ini teknologi dimana Rocker Arm/ Temlar menggunakan bearing, jadi saat mesin bekerja gesekan antara noken as dan rocker arm akan berkurang. Imbasnya tenaga meningkat, konsumsi BBM juga lebih Irit. Teknologi ini sudah efektif diterapkan sejak jaman Honda karisma.
2. Textured Surface Piston.
   Teknologi EFT juga diterapkan pada piston New Honda Blade S. Permukaan piston memiliki 3 alur di sisi piston yang memungkinkan oli akan bersarang di alur ini. Akibatnya oli akan lebih efektif mengurangi gesekan pada piston sehingga tenaga bisa  lebih maksimal, tetapi tetep irit bahan bakar.
3. Honda Variable Ignition Control [HVIC].
   Ini teknologi pengapian baru yang diusung Honda New Blade. CDI menggunakan dua mapping pengapian. Saat pengendara membuka dan menutup gas secara agresif, maka pengapian akan menggunakan kurva pengapian High. Dan saat membuka dan menutup gas secara halus, maka mapping akan secara otomatis berubah ke kurva low. Mirip sih dengan pendahulunya di Karisma Supra 125 perbedaan terletak pada sensor perubahan pengapiannya. Tidak seperti di Honda Supra 125 yang secara mekanis menggunakan sensor di skep karburator ( baca juga Teknologi TPS / TSS ), tetapi secara otomatis terbaca dari putaran mesin. Sistem ini diklaim lebih responsif dibandingkan sistem TSS lama. Singkatnya mesin ini akan menyesuaikan diri dengan karakter berkendara kamu.
4. Offset Cylinder.
   Posisi  Pen big end di kruk as dan pen piston didesain agar mengurangi gesekan pada saat pergerakan piston dari TMA ke TMB. Lebih jelasnya lihat gambar dibawah ini. Di sisi kiri adalah silinder konvensional, yang kanan Offset Cylinder. Disini terlihat bahwa pada tipe offset Cylinder posisi kruk as dan silinder tidak lurus melainkan menyesuaikan agar pada saat Piston berada di TMA maka posisi pergerakan menuju TMB sudah lurus, hasilnya gesekan pas langkah kerja akan berkurang.