Hasil Tes Oli Enduro 4T Racing SAE 10W-40 Setelah 4000an km (ninja 250)

Oli merupakan sebuah bagian yang vital dalam kendaraan bermotor, karena dapat mempengaruhi performa dan durabilitas kendaraan tersebut. Karena itu kita tidak boleh memilih oli sembarangan untuk kendaraan kesayangan kita.Untuk menjaga keawetan dan performa motor kita sebaiknya gunakanlah oli Full Synthetic, tetapi harganya relatif mahal, Untuk ninja 250 2 botol oli shell ultra dihargai 300rb yang tentunya bisa bikin kantong jebol.

Nah sewaktu iseng2 lgi beli makanan di pom bensin Pertamina, saya melihat oli Enduro 4T racing Full Synthetic. Dalam hati masih ragu, apa bener ini oli Full Synthetic. Dari pada dipikirn doang akhir coba beli 2 botol, dan yang bikin kaget oli Full Synthetic cmn dihargai 45rb perbotolnya.

Setelah pemakaian 4000an kilometer, ini riview dari saya :

> tarikan enteng sebelas duabelas sama shell ultra

> Suara mesin pun halus

> Nggak cepet overheat mesinnya, dipake macet2an

> Setelah 4000an kilometer, tarikan masih enak

Dari review ini dapat disimpulkan bahwa oli enduro 4T Racing memang asli Full Synthetic, performanya dapat disejajarkan dengan oli merk ternama. Sangat Recommended dan value for money.

bila di bandingkan dengan shell ultra :

300rb = 2 botol Shell Ultra SEA10W-40

Dengan jumlah uang yang sama kita bisa mendapatkan

300rb = 6 botol Enduro 4T Racing SAE10w-40, itu jga masih ada kembaliannya

Kalo gini kan nggk bikin kantong jebol, KITA UNTUNG BANGSA UNTUNG

Kupaz tuntaz mengenai Oli Motor….!!!

Well… gue banyak ditanya tentang oli…!!! Apakah brand ini bagus.. atau oli itu kurang bagus… etc…!!! So menurut gue … perlu dibahas tersendiri dalam suatu artikel …dan berbicara mengenai oli..!!! Oli berfungsi sebagai pelumas (lubricants). So.. sebagai pelumas nggak bakalan terjadi contact antara satu metal dengan metal lain…!!! Karena ada lapisan tipis (thin) yang melapisi metal. Pada motor 4 tak, oli mesin itu sebelum dipompa akan melewati filter oli dulu… yah intinya menyaring laagh kotoran-kotoran…!!! Selanjutnya oli dengan tekanan yang lumayan tinggi masuk ke main bearing di crankshaft. Disamping itu oli juga melumasi bagian piston dan cylinder wall.. dan berfungsi juga mendinginkan mesin. Oli juga perlu didinginkan.. makanya ada beberapa teknik… ada air cooled, oil cooled, atau liquid cooled…!!!! Berbeda dengan 4 stroke, pada engine 2 stroke terdapat 2 oli yaitu oli samping (mixer oil) dan oli transmisi (gear-box oil). Oli samping berfungsi sebagai total-loss lubrications, yaitu ikut dalam pembakaran dengan mengeluarkan carbon deposits, serta mengurangi gas emisi….!!!

Petunjuk Campuran Oli Motor Enduro 2 Tak

    Motor trail 2 tak tidak pernah mati, never die, karena motor ini masih banyak dipakai di berbagai kejuaraan enduro dunia. Pabrikan motor Eropa seperti KTM, Husaberg, Husqvarna dan TM masih memproduksi motor berbasis mesin 2 nada. Bahkan di berbagai kejuaraan enduro ekstrim, motor 2 tak masih merajai, mengasapi motor 4 tak. Ini fakta dan hasil balap yang tidak terbantahkan.

“Kelemahan” dari motor trail enduro 2 tak adalah bensin harus dicampur oli. Oli langsung dimasukan ke dalam tengki bensin, karena kebanyakan tidak ada tempat oli terpisah seperti motor trail lokal Suzuki TS 125. Sebetulnya mencampurkan oli langsung ke dalam tengki bensin ini lebih aman, karena memastikan bahwa bensin yang ada adalah sudah tercampur dengan oli. Kalau oli ditempatkan di tempat yang terpisah, rawan lupa untuk mengisi oli dan kalau sampai ini terjadi, anda akan menangis seperti anak kecil minta permen karena mesin bisa-bisa jebol!

Oli 2 tak apa yang cocok dan berapa perbandingannya dengan bensin? Untuk oli samping (oli 2 tak) wajib memilih yang ada kodenya JASO FC. Coba lihat di kemasan botol oli-nya pasti ada kode JASO-nya, misalnya JASO FB atau JASO FC. JASO (Japanese Automotive Standards Organization) adalah organisasi yang mengatur standarisasi otomotif buatan Jepang. Kalau JASO FB itu spek-nya masih rendah, biasanya berbahan dasar mineral, dan asapnya masih lumayan tebal. Tapi kalau ada kode JASO FC, ini biasanya sudah berbahan dasar semi sintetis atau sintetis, sehingga asapnya lebih tipis.

Pemakaian oli 2T yang ada kode JASO FC juga akan membuat motor lebih awet, karena pembakaran efesien. Jangan kuatir, di pasaran masih banyak yang jual oli 2T yang memenuhi standar JASO FC seperti merk Shell, Motul, Maxima dan juga versi pabrikan Kawasaki yang dipakai untuk ninja 150. Jadi kalau mau motor 2 tak-nya awet dan lebih ramah lingkungan, pastikan pakai oli 2T yang memenuhi standar JASO FC.

Setelah ketemu tipe olinya, yang juga kadang membingungkan bagi kebanyakan dirt bikers adalah berapa perbandingan campuran oli dan bensin yang benar? Coba lihat buku manualnya, pasti pabrikan telah merekomendasikan berapa campuran oli-nya, misalnya KTM 200/250/300 yang tahun 2008 keatas itu merekomendasikan perbandingan oli dan bensinnya adalah 1:60. Apa maksudnya?

Perbandingan oli 2T dan bensin di KTM 1:60 itu artinya adalah 1 liter oli untuk 60 liter bensin. Jadi kalau 1 liter bensin itu campuiran olinya adalah 16,6cc atau jika untuk 10 liter bensin itu maka campuran olinya adalah 166cc. Amannya sih dibulatkan saja menjadi 170 cc untuk 10 liter bensin.

Beberapa orang itu memakai campuran oli lebih banyak, agar mesin lebih dingin, misalnya 175cc untuk 10 liter bensin (sama dengan 17cc untuk 1 liter bensin). Beberapa bahkan pakai campuran 20cc untuk 1 liter bensin. Untuk kami sendiri selama bertahun-tahun memakai campuran oli 17cc untuk 1 liter bensin di KTM 200 tahun 2008-2010, dan selama ini tidak ada masalah. Mesin motor awet, tidak terlalu berasap dan larinya masih super kencang!

Kalau campuran oli 2T terlalu banyak, selain asap knalpot akan lebih tebal, juga akan membuat ruang bakar lebih cepat kotor, bahkan sampai timbul kerak. Kebanyakan oli juga bisa membuat justru tenaga motor jadi drop. Jadi paling enak adalah pakai campuran oli yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan karena takarannya sudah pas, tidak kekurangan dan tidak berlebih. (C001).

Efek Spin Pakai Enduro 4T Racing?

Saya adalah pengguna suzuki spin 125,sudah 3 kali ini saya ganti oli menggunakan enduro racing, Adakah pengaruh yg buruk terhadap mesin bila saya terus memakai enduro racing?salam,Eriek, Purwodiningratan ng1/893a yogyakarta 55261-(esavana@gmail.com)

Jawaban: Enduro Racing didesain untuk memiliki sifat anti selip kopling yang sangat baik karena memang digunakan untuk motor racing, sementara motor matic justru tidak menginginkan sifat tersebut. Akibatnya, jika Enduro Racing digunakan di motor matic, kinerja mesin motor matic tidak bisa optimal. Ujungnya adalah akselerasi yang tidak maksimal dan konsumsi BBM lebih tinggi. Sayangnya, dua hal ini kadang tidak selalu dapat dirasakan pengguna. Motor Matic terdapat aditif khusus (molybdenum) yang menjadikan friksi atau tingkat gesekan bisa berkurang rendah, sementara aditif ini tidak ada di Enduro Racing karena memang tidak dibutuhkan. Jika dibandingkan antara motor matic yang menggunakan Enduro Matic (sebut Motor A) dan motor matic yang menggunakan Enduro Racing (sebut Motor B), maka potensi naiknya temperatur mesin akibat friksi pada Motor B akan lebih besar. Kenaikan temperatur ini bisa memberi efek kerusakan dini dari pelumas, yang akhirnya akan berujung kepada kerusakan komponen motor. Tentunya, kerusakan komponen motor ini tidak serta merta terjadi, tapi akan terlihat setelah sekian waktu pemakaian. Karena itu, usahakan gunakan oli yang didesain sesuai peruntukkannya, skutik pakai Enduro Matic, sementara bebek atau motor sport menggunakan Enduro 4T Racing.

Persires Dapat Dukungan Dari Bupati Banjarnegara

Divisi Utama LPIS © ipl

Bola.net - Kontestan kompetisi Divisi Utama PT Liga Prima Indonesia Sportindo (PT LPIS) musim 2012/2013, Persires dipastikan bermarkas di Kabupaten Banjarnegara, Jawa Tengah. Untuk menggelar laga kandang, klub yang kini bernama Persires Banjarnegara tersebut akan menggunakan Stadion Soemitro Kolopaking.

Persires Banjarnegara akan bertanding di grup 2, bersama PSS Sleman, Persis Solo, Persibangga Purbalingga dan Persewon Wondama. Karena itu, Persires yang kini diasuh Syamsul Bachri terus melakukan seleksi pemain.

"Hasil pertemuan dengan Bupati Banjarnegara pada Senin (8/4) malam lalu, sangat positif. Beliau menyambut dengan tangan terbuka dan siap membantu keberadaan Persires di Banjarnegara," terang manajer Persires, Borgo Pane.

Rencananya, Persires Banjarnegara akan mengumumkan skuadnya kepada khalayak di Pendopo Kabupaten Banjarnegara, Minggu (14/4). Para pemain yang lolos seleksi, satu per satu akan naik ke panggung untuk memegang kostum sesuai nomor punggung. Sejauh ini, dilanjutkan Borgo, baru beberapa pemain yang dipastikan bergabung, yakni Choirul Anam dan Patrik dari Liberia.

"Dengan begitu, Persires Banjarnegara dapat dikenal masyarakat," sambungnya.

Kesulitan keuangan, membuat Persires harus berpindah-pindah home base. Apalagi, klub-klub yang bernaung di bawah PT LPIS kini diminta mandiri lantaran mandeknya pemberian dana subsidi.

Musim lalu, klub berjuluk Laskar Narasinga tersebut merjer dengan Bali Dewata dan bermarkas di Stadion Kapten I Wayan Dipta Gianyar, Bali.

"Pecinta sepak bola asal Banjarnegara kini memilki klub profesional yang tampil di Divisi Utama. Dengan begitu, peluang pemain muda Banjarnegara untuk menjadi pesepakbola profesional semakin terbuka," kata Ketua Harian Pengurus Cabang (Pengcab) PSSI Banjarnegara, Tri Koko Rohaiko.

"Dengan begitu, di Banjarnegara terdapat dua klub, yakni Persibara Banjarnegara yang berlaga di Divisi III dan Persires Banjarnegara di Divisi Utama," tuntasnya.