Karburator Racing, Tiap Merek Beda Karakter!

KEIHIN PWK, Mikuni TM

Pengabutan bahan bakar di karburator, sangat kental dengan setingannya. Terkadang berubah-ubah dan harus diubah demi sesuaikan karakter engine. Akan tetapi, pada dasarnya set-up karburator bertujuan mencari campuran molekul udara dengan bahan bakar yang ideal.

Faktor yang dapat mempengaruhi proses penyetelan karburator adalah kelembaban. Semakin tinggi tingkat kelembaban, komposisi bahan bakar harus semakin tinggi. Berikutnya isi silinder akan berbanding lurus dengan kapasitas mesin. Tak kalah penting, suhu lingkungan dan pemakaian tipe saluran buang.

Di bawah ini, tersedia beragam tipe dan merek karburator. Tentunya, yang kerap dipakai buat pacuan balap. Tiap karbu, punya kekurangan dan kelebihan buat menunjang performa engine keseluruhan. Yukz, cari tahu!

KEIHIN PWK

Penyuplai campuran bahan bakar ini, punya bentuk skep semi flat dengan lapisan krom. Diandalkan untuk respon sempurna dan flow lebih besar pada rpm tinggi. Part pengabut ini juga mudah dalam penyetelan. Baik itu yang berventuri 24 mm dan 28 mm.

PWK Dilengkapi Quad Vens. Tujuannnya diaplikasi part ini buat kurangi tenaga drop. Selain itu, juga dilengkapi dengan air strikers yang berfungsi mengarahkan udara langsung menuju nosel utama. Jadi, udara langsung menuju nosel utama demi membangkitkan sinyal dan respon gas.

Tak sedikit tim balap yang pakai part ini. Salah satunya, Suzuki Cargloss AHRS Racing Team yang andalkan PWK 24 buat di tunggangan kelas 110 cc. “Kombinasi main-jet 58 dan pilot-jet 110, dirasakan tenaga engine untuk putaran bawah dan tengah mudah didapat. Sesuai karakter mesin,” menurut Cepi Suyanto, kepala mekanik dari tim yang bermarkas di Depok, Jawa Barat ini.

Mikuni TM

Mikuni TM biasa dijuluki karburator kotak. Pengabut bahan bakar dan udara ini memang konsisten dengan skep berbentuk kotaknya. Tipe TM 24, dipakai buat bebek balap 110 cc. “Enak dan mudah disetting. Cocok untuk akselarasi dan top speed,” menurut Jimmy S. Winata sebagai Team Director Wahana Dunia Motor Racing Team.

Seni bermain Mikuni adalah mempunyai stok nosel dan jarum skep yang bermacam-macam. Diantaranya, nosel berkode P-0, P-2, P-4, P-5, P-6 dan P-8. Total seluruhnya ada 26 nosel atau needle jets yang bisa ditukar pasang di venturi Mikuni TM 24.

Akan tetapi yang harus diperhatikan yaitu ukuran nosel, karena harus dicocokan ukuran jarum skepnya. Semakin tinggi angka nosel, semprotan bensin akan semakin kaya,” timpal Suhartanto selaku mekanik.

Karena jika mekanik pasang jarum yang kurus, pembakaran tambah basah. Lari motor seolah tertahan, artinya tunner harus mencari kombinasi nosel atau jarum yang paling tepat.

Yoshimura, Mikuni Sudco

Yoshimura

Karburator Yoshimura bisa dibilang jarang digunakan di dunia balap motor tanah air. Buktinya pada gelaran balap di awal seri tahun 2012 seperti Indoprix dan Motoprix, hanya ada satu tim yang aplikasi karburator Yoshimura. Yaitu Tim Honda Banten Nissin NHK FDR.

Menurut kepala mekanik tim yang identik dengan macan itu, karburator Yoshimura yang berbasis Mikuni TM 24 ini punya beberapa kelebihan. Diantaranya, jarum skep terdapat lubang-lubang. “Jika karburator lain nozzel-nya yang bolong maka di Yoshimura nozzel-nya rapat dan jarum skepnya yang bolong. Dengan jarum skepnya yang bolong dan nozzelnya yang rapat, pengabutan bisa lebih rata,” sebut Sartogu Munte.

Tak hanya itu saja, “Posisi jarum skep yang terdapat di dalam piston skep dilengkapi dengan bushing plastik. Tujuannya agar jarum skep tidak goyang. Sehingga jarum skep dapat bekerja lebih maksimal,” bebernya mekanik yang malang-melintang di dunia balap Nasional itu.

Karburator ini punya jarum skep yang memiliki kode-kode yang dapat digunakan di beberapa sirkuit. Misalnya, kode MA untuk di sirkuit besar seperti Sentul. Lalu, kode UA cocok untuk di sirkuit yang punya karakter rolling speed seperti di Sentul Kecil. Sedangkan kode AF, bisa digunakan di sirkuit dadakan seperti sirkuit MotoPrix.

Namun pada kelemahannya Yoshimura ini banyak yang bilang agak sulit pada setingan main-jet. “Biasanya angka Yoshimura lebih kecil tapi lubang main-jetnya lebih besar. Perbandingannya, sekitar 1:20. Tapi yang penting, teliti dan ingat kode jarum skepnya,” sahut Munte.

Selain itu, karburator yang diimpor dari Jepang ini masih jarang dipasaran. Namun jika brother ingin menggunakan Karburator ini cukup siapkan kocek Rp 8 juta. “Memang, harga karburator Yoshimura berada di kisaran Rp 8 juta,” tutup Felix Ardianto, Sales dan manajer marketing Trivera Jaya, distributor Yoshimura di Indonesia.

Mikuni Sudco

Mikuni Sudco produk karburator keluaran Amerika. Menurut sebagian mekanik, dapat menghasilkan performa yang optimal untuk engine. Terutama di putaran atas. Mikuni Sudco tak ada ubahnya Mikuni TM, toh bentuk skep yang diaplikasi juga sama!

Seting dan part pendukung, juga mudah ditemui. Maka itu, tak salah juga kalau part pengabut ini juga menjadi pilihan beberapa mekanik untuk mengaplikasikannya ke pacuan. Terutama buat Mikuni 24  Sudco.

"Karburator ini sangat mudah untuk disetting, dinilai sangat cocok di putaran atas dan bawahnya. Jika pakai kode nosel P6, maka kita pakai jarum berkode 5N13. Ukuran main-jet 145 dan pilot-jet 27,5,” kata Koh Yonk dari Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya.

Rumus tinggi ideal angkatan cam

Rumus tinggi max lift

---

((r x r)/d)x1.25

r = jari2 klep in
d = diameter klep in

Lift diatas adl lift aktif alias tinggi angkatan klep sebenarnya

Jd max lift cam buat klep 23 jelas beda sama yg buat klep 31




contoh:


berikut speknya

timing in 0,1mm 42AB52
timing in 1 mm 26AB53 (durasi 259)
Lift max nya 9.2mm
overlap at TMA 2.5mm

tidak ada yg istimewa dari spek diatas
tapi yg paling susah dibuatnya adalah ini

Top Lift 68 - 120 drjt

yg artinya :
Top Lift 9,2 mm dicapai saat posisi piston 68 derajat setelah TMA s/d posisi 120 derajat setelah TMA (bertahan 50 drjt)

dengan spek seperti diatas (walaupun tanpa LSA) hanya ada satu model cam yg bisa dibuat, berikut gambarnya

Spoiler for neozen cam:

garis merah adalah batas lobe cam std original titan
sedangkan bidang berwarna hitam adalah area yg ditambah ketebalan besinya (tambah daging)


Jika ingin membuat cam model begini dengan cara memapas dari cam ori hrs extra hati2, karena paling tidak harus memapas pantat cam sebanyak 3mm (pinggangnya berkurang 6mm), di cam suzuki hal tersebut masih mungkin (23-6= 17mm) tapi kalau di yamaha sepertinya terlalu riskan karena pinggang cam nya jadi cuma 15mm (21-6= 15mm)

Grafik cam

---

grafik cam mio std ori, timing n lift

Spoiler for cam mio:

Gambar diatas adl grafik 3 cam mio std, angka di kolom paling kiri adl lift klep
Baris paling atas adl derajat krukas, A=TMA, B=TMB
cam mio type V lebih enak drpd cam type D walau timing n lift sama

Kalau dilihat n dibandingkan secara langsung maka tdk ada perbedaan sama sekali tp setelah di dial barulah terlihat bedanya

Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2011/11/rumus-tinggi-ideal-angkatan-cam.html#ixzz2OStCxRY7

Percintaan yang memberi arti

Hari pertama dari pertemuan awal  singkatku dengan dirimu menjadi sejarah indah dalam hidupku dari itulah aku bisa merasakan bahwa aku adalah manusia normal yang bisa merasakan sucinya sebuah percintaan. Perasaan yang semakin tumbuh membuatku semakin mengerti betapa besar rasa sayang yang kumiliki .

Awal ku tau namamu menjadi catatan penting didalam diariku, setelah aku taunamamu, aku hanya berpikir mungkin ini adalah jalan untuk lebih jauh mengenal sosokmu, beberapa selang waktu ternyata cintaku tak hanya bertepuk sebelah tangan tetapi menjadi sebuah kenyataan.

Bel bunyi istirahatpun terdengar  tepat dengan bunyi telfon gegamku setelah ku buka dan ternyataitu tertulis namamu rasa senang yang tak bisa kugabarkan semakin aku mengerti inilah jalan untuk lebih mengenalmu.

Lama hari , hari-hariku yang hanya diisi oleh pesan teks dan senyum wajah yang datang darimu yang slalu membuatku tertawa bahagia dan tak pernah lepas dari rasa perhatianmu yang membuat aku kagum akan sosokmu .

 telah lama ku mengenalmu hingga tak bisa untuk menahan rasa sayang yang telah lama ku pendam dalam PDKT ku.

Dua bulan telah berlalu perasaan senang menyelimutiku,kalimat yang menjadi catatan terpenting dalam sejarah percintaankudan kalimat itu membuat aku selalu mengenangmu ku dengar bisikan kata indah dari bibirmu ‘ i love you sayang‘ terdengar jelas dalam telingaku aku bungkam tak bisa berkata-kata dan hanya bisa tersenyum   dan berdoa terimakasih tuhan atas jalanmu. Hanya bisa ku jawab aku suka kamu dan perhatiaanmu , terimakasih untuk kehadiranya. Semenjak saat itu hari-hariku selalu diisi senyuman pancaran dari wajahmu.

Setelah sejak saat itu waktupun terus berjalan  , Satu bulan telah berlalu rasa bahagiapun masih menyelimuti

Dua bulan menjadi awal aku tersenyum karenemu

Tiga bulan berlalu menjadi awal kepedihan dalam hubunganku, Pihak ketigapun datang  dia adalahmasalulunya . Binggung yang kurasa pilih manakah antara aku dan dia tak bisa dipungkiri ternyata cewek yang dulu iya pernah cintai masih menyimpan rasa sayang , sedih rasanya kudengar itu dan menjadi masalah yang membuat aku khawatir yang  bisa membuatku kehilangannyarasa sakit masih belum terobati membuat aku nekat tak menghubunginya

Selang waktu pihak keemapat datang dia adalah masalaluku ternyata juga masih menyimpan rasa sayangyang besar untukku ,rumitlah masalah ini karena aku masih sedikit menyimpan rasa sayangku untuknya . Akhirnya dia tau jika masalaluku kembali datang, setelah dia tau ada pihak keempat datang dan ia tau jikalau pihak keempat itu membuat goyah perasaanku dia menemuiku untuk meminta maaf atas kealahanya atas kedatanga cewek yang dan ia berkata aku sayang kamu dan tidak pernah ada yang lain selain kamu sayang jangan cuekin aku ya huf sedikit dia menghela nafas dan berkata masalalumu adalah milikmu, dan masalaluku adalah milikkudan ,masa depan adalah milik kita tolong kamu percaya.

Hem bingung untuk mengatakan apa lagi akhirnya aku mencoba memaafkanya

Inilah alasan aku menerimanya karena kedewasaannyadan perhatiaanya yang membuat aku merasa selalu terlindungi tetapi rasa itu hilang lenyap karena karena dia terlalu sibuk sehingga membuat aku jenuh sedih rasanya seperti ada yang hilang tetapi aku mencoba untuk sabar dan mengerti, tetapi terlalu lama kesibukanmu yang membuat aku jenuh, membuat aku sedikit kehilangan rasa percaya dan untuk yakin lebih baik dari hubungan sebelumnya ternyata pupus ini lah yang membuat aku merasa marah dengannya tapi apa daya marah hanya sekedar dan dia hanya menjawab tolong ngertiin aku, tak ada kata-kata lagi yang bisa aku ucap hanya bisa meminta maaf atas kekesalahanku yang tak bisa mengertikanmu.

Dua bulan berlalu dia tetap masih sibuk dengan tugas dia disekolahnya tak apa aku mencoba untuk bisa mengerti tetapi itu mungkin hanya sia-sia ternyata tak lain pihak ketigapun kembali datang dan itu yang membuat aku binggung kenapa dia malah perduliin bukan malah cuek dengannya. Sakit rasanya tapi bagaimanapun aku harus bisa terima, hubungan masih berjalan dan ku beri dua pilihan untuknya aku atau dia ternyata kamu lebih sayang denganku dan kembali menjalain hubungan ini . semakinaku bisa mengenalmu .Semakin aku bisa mengerti semakin aku mengerti bahwa sayng ak tak hanya sekedar main-main tetapi ada yang membuat aku merasa sedih karena ayahku memarahiku.

Senjap pun datang ayahku duduk disapingku iya berkata

Ayah : “ Anakku sayang kamu yakin dan apa mungkin kamu bisa membagi waktu antara belajar dan waktu untuk bermain ? apakah kamu sudah benar-benar mengenalnya dan yakinkah jika dia tidak akan membuatmu menangis sehingga mengganggu waktu belajarmu ? “

Aku : “Hanya bisa ku jawab mungkin tidak ayahku menjawab kembali ‘ saran ayah tutup hati kamu rapat-rapat kejarlah cita-cita baru cinta jangan terlalu dekat denganlaki-laki sebayamu tinggalkan dia sekarang karena dia hanya beban untukmu dia lah penggangu untuk konsentrasi belajarmu “ masih ku renungkan perkataan ayahku itu aku belum bisa untuk bertindak.

Setiap aku inginmengatakan apa yang ayahku katakan tetapi aku merasa tak berani untuk melakukanya  justru semakin dekat dan lebih bisa mengerti satu sama lain aku dan dia , dia yang tak pernah lupa untuk selalu mengingatkanku menjalankan kewajibanku dan dia yang tak pernah lupa untuk selalu mengingatkanku menjaga kesehatan dan tak pernah lupa untuk belajar dengan tekun dan bisa membanggakan kedua orang tuaku.

Kini aku bisa membagi waktu antara untuk bersama dan waktu untuk belajar tapi mungkin itu hanya sebuah kebahagiaan sesaat pertama kali aku meneteskan air mata yang menggambarkan rasa sakitku karena ulahnya yang membuat aku membencinya tak henti-hentinya dia mencari kekasih hati baru dia memiih untuk pergi dariku karenanya . Ini yang tak aku duga ternyata orang tua selalu mengerti sebelum aku mengerti , laki-laki hanyalah laki-laki dan laki-laki yang bisa membahagiakan aku adalah suamiku kelak itu yang aku bisa cerna dari perkataan ayahku dan yang aku pikirkan sekarang mungkin ini saatya untuk menuruti perkataan ayahku dulu akhirnya berakhirlah sudah kenangan indah yang aku rangkai selama ini dengannya terimakasih atas hari-harimu untukku dan terimakasih untuk perhatianmu semoga kamu bisa bahagia dengannya . aku jalani hari-hari tanpa seorang kekasih tetapi aku merasa tak kehilangan karena aku masih memiliki keluarga dan sesosok sahabat.

By: vela maretha